




摩擦式制动器。靠制动件与运动件之间的摩擦力制动。
非摩擦式制动器。制动器的结构形式主要有磁粉制动器(利用磁粉磁化所产生的剪力来制动)、磁涡流制动器(通过调节励磁电流来调节制动力矩的大小)以及水涡流制动器等。
按制动件的结构形式
又可分为外抱块式制动器、内张蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器等;
按制动件所处工作状态
还可分为常闭式制动器(常处于紧闸状态,云南电磁制动器离合器,需施加外力方可解除制动)和常开式制动器(常处于松闸状态,需施加外力方可制动);
按---方式
也可分为人力、液压、气压和电磁力---的制动器。
电磁制动器是一种将主动侧扭力传达给被动侧的连接器,可以据需要自由的结合,切离或制动,因使用电磁力来作动,称之电磁离合器,电磁制动器离合器选型,制动器,具有响应速度快,结构简单等优点。
电磁制动器可分为电磁粉末制动器和电磁涡流制动器,电磁摩擦式制动器等多种形式。另外还细分为干式单片电磁制动器、干式多片电磁制动器、湿式多片电磁制动器等等。按制动方式电磁制动器又可分为通电制动和断电制动。
常见的汽车离合制动器有三种:单片式碟盘、两片式的铰接离合制动器以及能够削减扭力的碟盘。安装一件式碟盘时必须先把变速箱从车上拆下来,才能绕过圆形的输入轴。这种离合制动器很厚,摩擦效果好,可以把转动中的输入轴变慢。
另一方面,两件式的铰接离合制动器不用拆下变速箱就可以安装,只要像铰链一样扣起来,固定在输入轴上就可以。后一种---扭力型的离合制动器则常做重负荷应用,其特有的垫圈的轮毂会在一定的扭力下滑动,---变速箱里的齿轮能平顺地啮合。
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